Miercoles, 24 de abril de 2024
La NASA emplaza a tres constructores
Así serán los aviones comerciales en 2025
En el momento de la adjudicación, cada equipo dió a la agencia espacial estadounidense un adelanto de su particular diseño, el plan a seguir para el avión del futuro. En la imagen principal, se presenta el diseño de Lockheed.
Cada diseño se ve muy diferente, pero todos los diseños finales tienen que cumplir con los objetivos de la NASA para reducir el ruido y las emisiones y conseguir un menor consumo de combustible. Cada avión tiene que ser capaz de hacer todas esas cosas al mismo tiempo, lo que requiere una compleja interacción de nuevas tecnologías que se instalarán a bordo de esos vehículos. La aeronave propuesta también tendrá que operar con seguridad en un sistema de gestión del tráfico aéreo.
Y cada diseño tendrá que poder volar hasta el 85 por ciento de la velocidad del sonido, cubrir una radio de acción de aproximadamente 11.000 kilómetros, y llevar a entre 22 y 44 toneladas de carga útil, ya sea de pasajeros o carga.
Para el resto de este año, cada equipo se dedicará a explorar, probar, simular y descartar innovaciones y tecnologías para hacer su diseño ganador.
Columnistas
Detrás de tanta normativa milimétrica se agazapa una desconfianza descomunal en la gestión privada, que actúa como un implícito reproche moral. Publicado en El Debate
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Sólo el advenimiento de los Reyes Católicos, y el resultado de su prodigiosa obra, pudo superar, andando el tiempo, esa primacía en la memoria de los castellanos. Pero para ello hubieron de pasar casi doscientos cincuenta años Publicado en El Debate
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Cabe resaltar aquí lo afirmado por el fiscal jefe de la Audiencia Nacional: "En definitiva, da igual el explosivo que se utilizara, lo cierto es que todas las pruebas apuntan a que estos personajes fueron los que cometieron ese atentado y la trama asturiana proporcionó los explosivos" (sic).
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El papel rector de la Comisión Europea —que concentra todo el poder ejecutivo y gran parte del legislativo de la UE, pero no responde ni ante los Gobiernos nacionales, ni ante los ciudadanos europeos ni ante el Parlamento Europeo— es el principal instrumento de ese proceso de supranacionalización Publicado previamente en LA GACETA
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No sé si las palabras del juez ponente del proceso del 11M -"hay cosas tan graves en el 11-M que por ahora es mejor que no se sepan"- están ahora más en vigor que nunca antes.
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Un año más enviamos nuestra felicitación navideña a nuestros lectores
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