Según Airbus, dicho informe, que fue hecho público este lunes por parte de la OMC, confirma la existencia de subvenciones ilegales estadounidenses a Boeing en los 5.300 millones de dólares (4.300 millones de euros encontrados anteriormente "por lo menos" y, que tras la decisión adoptada hoy, se extienden "a miles de millones de dólares".

   Concretamente, según Airbus, la OMC ha identificado como ilegales los más de 2.000 millones de dólares (1.521 millones de euros) que Boeing recibirá en el futuro en subvenciones locales y estatales conforme al actual sistema ilegal de financiación.

   "A pesar de su constante afirmación de que solo tendría que aplicar medidas mínimas para cumplir las exigencias de la OMC, hoy ha quedado claro que Boeing deberá realizar grandes cambios para cumplir el dictamen definitivo de la OMC", subrayó el constructor aeronáutico filial de EADS.

   "Si comparamos la esencia de las reclamaciones realizadas por ambos lados, el resultado neto está claro: las subvenciones que Boeing ha recibido en efectivo son ilegales en su fundamento, en cambio el sistema de préstamos a Airbus por parte de los gobiernos europeos es legal y tiene vía libre para continuar", aseguró el director de comunicación y relaciones institucionales de Airbus, Rainer Ohler.

   Según Airbus, Boeing y EEUU tienen un plazo de seis meses para aplicar el dictamen de la OMC. La UE ya presentó en su momento un paquete de medidas destinadas a cumplir con el dictamen de la OMC con respecto a la denuncia de EEUU sobre las ayudas europeas a Airbus. Un paquete que EEUU consideró insuficiente.  

  "La decisión de hoy es un rechazo general de los argumentos de los EE.UU. sobre este caso y desestima todas y cada una de las reclamaciones de EEUU respecto a las subvenciones concedidas a Boeing, así como casi todas sus reclamaciones respecto al daño causado por dichas subvenciones a la competencia. Por el contrario, todas y cada una de las reclamaciones de la UE han sido aceptadas", aseguró Ohler.

 EL 787 "SUBSIDY-LINER".

   En opinión de Airbus, Boeing no habría podido lanzar el 787 "Dreamliner" sin ayuda de estas subvenciones ilegales, por lo que debería "debería llamarse a partir de ahora "Subsidy-liner", resaltó el fabricante de aviones comunitario.

   "El dictamen de la OMC demuestra que es el avión más subvencionado de la historia de la aviación", apuntó Ohler, quien resaltó que el órgano de apelación de la OMC coincide con la UR en resaltar que cada uno de los 23 programas de ayuda concedidos por el Departamento de Defensa de los EEUU y los ocho programas de ayuda a la investigación de la NASA son subvenciones ilegales.

   Según Airbus, la OMC ha determinado también que la ayuda estatal y local concedida por Kansas, y estimada en unos 500 millones de dólares (380 millones de euros), es una subvención ilegal y debe ser retirada.  

  "Airbus felicita a la Comisión Europea y a los Gobiernos de Francia, Alemania, Reino Unido y España, por el éxito del resultado de este caso de la OMC y agradece el esfuerzo que han invertido a lo largo de estos años para poner las cosas en su sitio", subrayó.

   Según Ohler, Boeing y EEUU tienen un plazo de seis meses para cambiar "radicamente" su sistema de ayudas al sector aeroespacial comercial. "Su incumplimiento dará lugar a importantes sanciones disipándose definitivamente la cortina de humo de los EEUU y Boeing que hacía creer que las conclusiones de la OMC no tendrían consecuencias relevantes para Boeing", concluyó.