Así lo ha indicado este viernes Lambán en su intervención ante un centenar de personas en la estación de Bedous, tras realizar junto con Rousset, el consejero aragonés de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, y el alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, el tramo reabierto en un convoy de dos vagones de la compañía ferroviaria francesa, SNCF, un tren que ha sido recibido con aplausos en Bedous.

Lambán ha recordado los lazos históricos entre Aragón y Aquitania, cómo hace siglos pudieron formar una comunidad política, para afirmar que "a pesar de que los Pirineos nos separan, la gran montaña es la espina dorsal de los proyectos compartidos", precisamente "en un momento en que la UE está en crisis".

Ha pronosticado que "la reapertura, de cuya conclusión no dudo en absoluto, tendrá repercusiones fantásticas para Aragón y Aquitania", recordando que ya en 1853 un grupo de "visionarios aragoneses" propuso construir este paso internacional y en 1882 el pensador y jurista Joaquín Costa dijo que el Canfranc introduciría a España en el mundo moderno. La estación internacional de la villa fronteriza se inauguró en 1928.

La del Canfranc, ha continuado el presidente aragonés, es "una historia de ánimo, decepción y frustración" y reaparece ahora con fuerza. Ha puesto de relieve la importancia de esta línea, que unirá Zaragoza con la ciudad francesa de Pau, para el tráfico de mercancías, en una etapa en la que la logística ha cobrado un gran impulso en Aragón, situado en el cuadrante noreste de la península ibérica, donde se produce gran parte del PIB español y se concentra la mayoría de la población.

Javier Lambán ha hecho notar que el desarrollo logístico de Aragón es ya "una realidad formidable", pero será "incompleto" si no se pueden distribuir las mercancías hacia Francia y el resto de la UE por Canfranc.

A BRUSELAS

"Son tantas las ventajas" del paso internacional que tanto Lambán como Rousset están dispuestos a desplazarse a Bruselas, en las próximas semanas, y dirigirse a sus respectivos Gobiernos centrales para pedir apoyo cuando solo queda un tramo de 30 kilómetros sin reabrir. Aragón y Aquitania tienen "fuerza" y "legitimidad" para hacerlo.

En declaraciones a los medios de comunicación, Lambán ha señalado que "esta es una jornada histórica para todos los aragoneses, que desde hace décadas sueñan con la reapertura del Canfranc y siempre tendremos que dar las gracias a Alain Rousset, que ha sido capaz de impulsar una inversión definitiva, esta que hoy se está inaugurando".

"A partir de ahora no tienen excusa la Diputación General de Aragón, el Gobierno de España y Bruselas para no secundar el magnífico esfuerzo hecho por el presidente Rousset y terminar esta actuación conectando definitivamente Francia con España a través del Canfranc".

"Esto que está ocurriendo hoy en Bedous es un aval formidable" para pedir cofinanciación a la UE, lo que ha dado por seguro. Se elaborará un estudio preliminar sobre la sostenibilidad de la línea.

El consejero José Luis Soro ha comentado que hay que "convencer" a Madrid, París y Bruselas DE que el Canfranc tiene una "dimensión europea", insistiendo en que "necesitamos esas inversiones europeas". Ilusión, futuro y progreso son las claves del proyecto, ha opinado.

"SÍMBOLO DE MODERNIDAD"

Rousset ha señalado que la reapertura de este tramo de unos 25 kilómetros de longitud responde al empeño el Consejo Regional de Aquitania, quejándose de las reticencias de París para financiar esta obra y el "bloqueo" consiguiente.

Ha destacado el papel que puede jugar esta línea, mencionando la presencia de la fábrica de SAFRAN, que produce trenes de aterrizaje, en Pau, con 800 empleados, así como el uso turístico. "Es un símbolo de modernidad", ha recalcado.

Respecto al tráfico de mercancías, Alain Rousset ha apostado por intensificar los intercambios comerciales entre Francia y España y, al igual que Lambán, ha pedido que Bruselas confinancie la obra. Ha apuntado que próximamente se celebrará un Festival de la Historia en el Fuerte del Portalet y se inaugurará un museo sobre las personalidades francesas.

"Es un deber histórico y social" con quienes construyeron este tramo, que "está perfecto" y es "el patrimonio ferroviario más bello de Europa", añadiendo que en el entorno "hay sitios magníficos", como las estaciones de esquí y el ecosistema. "Estoy muy contento, es un gran orgullo para mí".

OPTIMIZAR LA COMPETITIVIDAD

El alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, ha enfatizado que este paso es "imprescindible" para desarrollar la plataforma logística de la ciudad y ha augurado que la reapertura optimizará la competitividad de Aragón, la Comunidad Valenciana y Aquitania.

Santisteve ha recordado que la capital está impulsando su terminal marítima --en conexión con los puertos de Barcelona y Valencia--, que ha dado "excelentes resultados" a Mercazaragoza. Ha mencionado el efecto positivo del paso internacional sobre los gases contaminantes de la carretera.

El alcalde ha indicado que el 23 de septiembre se celebrarán unas jornadas de munícipes de la línea de Valencia a Pau para reivindicar apoyo de los Gobiernos de España y Francia. Aragón produce 10 veces más alimentos que los que necesitan sus habitantes y el Canfranc es "una lanzadera" hacia Europa.

Su homólogo de Canfranc, Fernando Sánchez ha apuntado que el paso dado hoy es "fundamental", celebrando que Rousset "al final lo ha conseguido". Ha subrayado que el presidente Javier Lambán aporta "el empuje que necesitábamos en la parte española".

"Lo podemos conseguir", ha asegurado Sánchez, quien ha animado a "estar encima de este proyecto todos los días". Ha dicho que la construcción del paso, en los primeros años del siglo XX, costó la vida a muchos trabajadores.

PARTE DE NUESTRA IDENTIDAD

El alcalde de Bedous, Henry Bellegarde, ha aludido a quienes se empeñaron en proyectar, diseñar y construir esta importante obra pública hace décadas, ya que la estación de esta localidad se terminó en 1914. "La línea forma parte de nuestra identidad", ha resaltado.

Ha felicitado a quienes han intervenido en la construcción de este paso, iniciada en septiembre de 2014 y finalizada el pasado mes de mayo, y ha expresado que la reapertura del paso internacional permitirá establecer un "eje directo" entre Burdeos y Zaragoza, París y Barcelona.

Bellegarde ha hecho hincapié en la importancia económica de Zaragoza, también por su número de habitantes, llamando la atención sobre el potencial de su plataforma logística, la más importante de la UE. "¡Viva la línea Pau-Canfranc!", ha concluido.

"Han hecho un buen trabajo", ha dicho el presidente de CRELOC, Jean-Luc Palacio, quien participó en 1975 en Oloron en la primera manifestación por la reapertura. "La reapertura completa es el objetivo final", ha planteado.

También ha intervenido un representante de SNCF Reseau, quien ha expresado su apoyo a las comunicaciones ferroviarias del sur de Francia, no solo esta línea, sino la de alta velocidad que unirá Burdeos y París en dos horas.

En el acto, el exalcalde de Mourenx, André Cazétien, ha leído dos poemas en francés dedicados al "tren del futuro" y, al terminar el evento, Alain Rousset ha entregado fragmentos de raíles pulidos a Lambán y las restantes autoridades presentes.