Jueves, 28 de noviembre de 2024

según CC.OO.

Consejo de Ministros El Gobierno abrirá a la competencia el transporte de viajeros en tren en julio de 2013

  El Gobierno abrirá a la competencia en julio de 2013 el transporte de viajeros en tren, un servicio que hasta ahora sólo presta la operadora pública Renfe, según informó CC.OO.  

  De esta forma, el Ejecutivo da un nuevo paso en la liberalización del transporte ferroviario, que arrancó en enero de 2005 con la apertura a la libre competencia del tráfico de mercancías.

   La medida se enmarca en el plan de liberalización de todos los transportes que el Gobierno ha incluido en el programa de reformas aprobado este viernes en Consejo de Ministros.

   Los planes del Gobierno para introducir una mayor competencia en el transporte en tren se anunciaron en la reunión de urgencia que la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, y el presidente de Renfe, Julio Gómez-Pomar, han mantenido este viernes con los sindicatos ferroviarios.

   En el encuentro, según indicó CC.OO en un comunicado, los altos cargos de Fomento han avanzado a los sindicatos la intención de dividir a la actual Renfe en cuatro sociedades.

   Estas nuevas sociedades asumirán, respectivamente, los negocios de Mercancías, Viajeros, Mantenimiento y Material Rodante que actualmente se integran en Renfe.

   La secretaria de Transportes y el presidente de Renfe han ofrecido a los sindicatos abrir una mesa de trabajo con el fin de que puedan realizar aportaciones al proceso.

   No obstante, CC.OO. ha manifestado su rechazo a estas medidas y ha anunciado la convocatoria de "todas las movilizaciones que sean necesarias" para garantizar la permanencia de un "ferrocarril público, viable, seguro" y los "derechos de sus trabajadores".

    En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, indicó que las medidas liberalizadoras del ferrocarril se emprenderían este mismo mes de julio.

 MODIFICACIÓN DE LA LEY FERROVIARIA.

   La apertura a la competencia del transporte de viajeros en tren requiere la previa modificación de la actual Ley del Sector Ferroviario para suprimir la disposición transitoria tercera de este texto legal.    La actual redacción de esta disposición deja en suspenso todo lo que la Ley dice sobre prestación de servicios de transporte de viajeros en tren "hasta que se establezca un régimen de apertura al mercado para este tipo de transporte". Así, otorga "hasta entonces" a Renfe el "derecho" de explotar todos los servicios de transporte de pasajeros que se prestan en las líneas ferroviarias españolas.

   Además del transporte ferroviario, el nuevo plan de reformas del Gobierno incluye también un aumento de la liberalización del resto de modos de todos transporte, el aéreo y el terrestre, con el fin de atender así a las recomendaciones de la UE en esta materia.

 


Comentarios

No hay comentarios sobre esta noticia.

Comentar

Columnistas

Algunos problemas en el horizonte de la política verde actual

La subida global de temperaturas y la conveniencia de ir sustituyendo las fuentes de energía tradicionales (gas, petróleo y carbón) por otras más sostenibles es un tema de permanente actualidad tanto en los medios de comunicación como en la política. Frente a la versión aplastantemente mayoritaria del problema y sus soluciones, el ciudadano atento y bien informando acaba descubriendo algunos problemas a los que no se les presta demasiada atención. En este artículo se presentarán algunos de ellos

Por Francisco Javier Garcia AlonsoLeer columna

El tráfico con inmigrantes y el avance de las nuevas derechas europeas

La propuesta que más influyó para atraer el voto de muchos europeos hacia las nuevas derechas es el rechazo a las políticas que facilitan la inmigración incontrolada, pues están convencidos de que aumenta la delincuencia y favorece la islamización de Europa

Por Angel Jiménez LacaveLeer columna

La trampa de la Justicia social

La alternativa a la "justicia social" no es un escenario de pobres muriéndose en las aceras por falta de recursos para pagarse un hospital. La alternativa sería una sociedad en la que, con una presión fiscal que fuese muy inferior a la actual, la gran mayoría de la gente se las arreglase muy bien por sí misma, sin depender de papá Estado. Publicado en el centro Covarrubias

Por Francisco J Contreras Leer columna

Miguel Bernad en la revuelta

Este hombre de 82 años ha hecho más daño al sanchismo en dos meses que Feijóo y sus diputados en esta legislatura

Por Rafael Sánchez SausLeer columna

"Agenda 2033, nueva y eterna"

  En su libro “Agenda 2033, nueva y eterna”, Eduardo Granados presenta una propuesta para que pongamos nuestra mirada en 2033, fecha en la que se cumplen dos mil años de la Redención. En 2033 confluyen las celebraciones del bimilenario de la institución de la Eucaristía, de la muerte y resurrección de Cristo y del nacimiento de la Iglesia. En esta entrevista el autor nos da las claves de esta original propuesta.  

Por Teodoreto de Samos Leer columna

Ningun margen

Detrás de tanta normativa milimétrica se agazapa una desconfianza descomunal en la gestión privada, que actúa como un implícito reproche moral. Publicado en El Debate

Por Enrique García MáiquezLeer columna

¿Son los derechos humanos una idea tóxica?

Occidente no perdió el rumbo en 1776, sino en 1917 y 1968.

Por Francisco J Contreras Leer columna

San Fernando: el rey y el gobernante

Sólo el advenimiento de los Reyes Católicos, y el resultado de su prodigiosa obra, pudo superar, andando el tiempo, esa primacía en la memoria de los castellanos. Pero para ello hubieron de pasar casi doscientos cincuenta años Publicado en El Debate

Por Rafael Sánchez SausLeer columna

Goma 2 Eco asturiana ¡y ya vale!

Cabe resaltar aquí lo afirmado por el fiscal jefe de la Audiencia Nacional: "En definitiva, da igual el explosivo que se utilizara, lo cierto es que todas las pruebas apuntan a que estos personajes fueron los que cometieron ese atentado y la trama asturiana proporcionó los explosivos" (sic).

Por Ana María Velasco Plaza Leer columna

¿Por qué no una Europa gaullista?

El papel rector de la Comisión Europea —que concentra todo el poder ejecutivo y gran parte del legislativo de la UE, pero no responde ni ante los Gobiernos nacionales, ni ante los ciudadanos europeos ni ante el Parlamento Europeo— es el principal instrumento de ese proceso de supranacionalización   Publicado previamente en LA GACETA

Por Francisco J Contreras Leer columna

Encuesta
¿Logrará la ciudadanía frenar la ley de amnistía?

a) no, el gobierno lo tiene todo "bien atado"
b) sí, la fuerza del pueblo es imparable

Dignidad Digital, S.L. E-mail: redaccion@dignidaddigital.com
logo